Конференцијата за трговија и развој на Обединетите нации (УНКТАД) ги повика глобалните превоз и логистиката да се изгради еластичност на синџирот на снабдување преку зголемена инвестиција во инфраструктурата и одржливоста за да се подготви за идните кризи. UNCTAD исто така ги повикува пристаништата, флотите и врските на затегнување на транзиција кон енергија со низок јаглерод.

Според предводникот на објавувањето на УНКТАД, „поморскиот транспорт во прегледот 2022“, кризата со синџирот на снабдување во изминатите две години покажа неусогласеност помеѓу понудата и побарувачката за поморски логистички капацитет што доведува до зголемени стапки на товар, метеж и сериозни нарушувања во глобалните ланци на вредности.

Со податоците што покажуваат дека бродовите носат повеќе од 80% од трговската стока во светот и уште поголем удел во повеќето земји во развој, постои итна потреба да се изгради еластичност на шокови што ги нарушуваат синџирите на снабдување, инфлацијата на горивото и да влијаат на животот на најсиромашните. Објавено во извештајот на оваа публикација.

Тесно снабдување со логистика, заедно со зголемената побарувачка за потрошувачки производи и е-трговија, возврат на товарните стапки за контејнери до пет пати повеќе од нивните пред-пандемични нивоа во 2021 година и достигнуваат цело време врв во почетокот на 2022 година, нагло поттикнувајќи ги цените на потрошувачите. Стапките паднаа од средината на 2022 година, но остануваат високи за нафтен и резервоар за гас, како резултат на тековната енергетска криза.

UNCTAD ги повикува земјите внимателно да ги проценат потенцијалните промени во побарувачката за испорака и да развиваат и надградуваат пристанишна инфраструктура и врски со врски, додека го ангажираат приватниот сектор. Тие исто така треба да ја подобрат поврзувањето на пристаништето, да го прошират просторот и складирањето на просторот и капацитетот и да го минимизираат недостатоците на трудот и опремата, се вели во извештајот.

Извештајот на UNCTAD понатаму сугерира дека многу нарушувања во синџирот на снабдување, исто така, може да се ублажат преку олеснување на трговијата, особено преку дигитализација, што го намалува времето на чекање и дозвола на пристаништа и ја забрзува обработката на документите преку електронски документи и плаќања.

Зголемените трошоци за позајмување, мрачниот економски изглед и регулаторната неизвесност ќе ги обесхрабрат инвестициите во нови бродови кои ги намалуваат емисиите на стакленички гасови, се вели во извештајот. Соучесниците на трошоците за позајмување, се вели дека мрачните економски перспективи и регулаторната неизвесност ќе ги обесхрабрат инвестициите во нови бродови кои ги намалат емисиите на стакленички гасови, во извештајот.

УНКТАД ја повикува меѓународната заедница да обезбеди дека земјите најнегативно погодени од климатските промени и најмалку погодени од нејзините причини не се негативно погодени од напорите за ублажување на климатските промени во поморскиот транспорт.

Хоризонталната интеграција преку спојувања и аквизиции ја револуционизираше индустријата за испорака на контејнери. Испоратните компании исто така ја следат вертикалната интеграција со инвестирање во терминални операции и други логистички услуги. Од 1996 до 2022 година, учеството на првите 20 носачи во капацитетот на контејнерот се зголемува од 48% на 91%. Во текот на изминатите пет години, четворицата најголеми оператори го зголемија својот удел на пазарот, контролирајќи повеќе од половина од светскиот капацитет за испорака, се вели во извештајот.

УНКТАД ги повикува надлежните органи и пристанишните власти да работат заедно за да се справат со консолидацијата на индустријата преку мерки за заштита на конкуренцијата. Во извештајот се дадени поголема меѓународна соработка за борба против прекуграничното анти-конкурентно однесување во поморскиот транспорт, во согласност со правилата и принципите на Обединетите нации.