Конференцијата на Обединетите нации за трговија и развој (УНКТАД) апелираше до глобалниот превоз и логистика да изградат отпорност на синџирот на снабдување преку зголемени инвестиции во инфраструктура и одржливост за да се подготват за идните кризи. УНКТАД, исто така, ги повикува пристаништата, флотите и врските во внатрешноста да преминат на енергија со ниски јаглеродни емисии.

Според водечката публикација на UNCTAD, „Преглед на поморскиот транспорт 2022“, кризата во синџирот на снабдување во изминатите две години покажа несовпаѓање помеѓу понудата и побарувачката за капацитет за поморска логистика, што доведе до зголемување на цените на товарниот транспорт, застој и сериозни нарушувања во глобалните вредносни синџири.

Со оглед на податоците што покажуваат дека бродовите превезуваат повеќе од 80% од светските трговски стоки, а уште поголем удел има во повеќето земји во развој, постои итна потреба да се изгради отпорност на шокови што ги нарушуваат синџирите на снабдување, ја поттикнуваат инфлацијата и влијаат врз животите на најсиромашните, објавени во извештајот на оваа публикација.

Тесната логистичка понуда, заедно со зголемената побарувачка за стоки за широка потрошувачка и е-трговија, ги зголемуваат цените на спот превозот за контејнери на пет пати повисоки од нивоата пред пандемијата во 2021 година и достигнуваат рекорден врв на почетокот на 2022 година, што нагло ги зголемува потрошувачките цени. Цените се намалија од средината на 2022 година, но остануваат високи за товарот со танкери за нафта и гас поради тековната енергетска криза.

УНКТАД ги повикува земјите внимателно да ги проценат потенцијалните промени во побарувачката за превоз и да ја развијат и надградат пристанишната инфраструктура и врските во внатрешноста, истовремено ангажирајќи го приватниот сектор. Тие исто така треба да ја подобрат поврзаноста на пристаништата, да го прошират просторот и капацитетот за складирање и магацински простор, како и да го минимизираат недостигот на работна сила и опрема, се вели во извештајот.

Извештајот на УНКТАД дополнително сугерира дека многу нарушувања во синџирот на снабдување би можеле да се ублажат и преку олеснување на трговијата, особено преку дигитализација, што го намалува времето на чекање и царинење во пристаништата и ја забрзува обработката на документите преку електронски документи и плаќања.

Зголемените трошоци за позајмување, мрачните економски изгледи и регулаторната несигурност ќе ги обесхрабрат инвестициите во нови бродови што ги намалуваат емисиите на стакленички гасови, се вели во извештајот. Зголемените трошоци за позајмување, мрачните економски изгледи и регулаторната несигурност ќе ги обесхрабрат инвестициите во нови бродови што ги намалуваат емисиите на стакленички гасови, се вели во извештајот.

УНКТАД ја повикува меѓународната заедница да се погрижи земјите кои се најмногу негативно погодени од климатските промени и најмалку погодени од нивните причини да не бидат негативно погодени од напорите за ублажување на климатските промени во морскиот транспорт.

Хоризонталната интеграција преку спојувања и преземања ја револуционизираше индустријата за контејнерски превоз. Бродските компании, исто така, се стремат кон вертикална интеграција преку инвестирање во терминални операции и други логистички услуги. Од 1996 до 2022 година, уделот на 20-те најголеми превозници во капацитетот на контејнери се зголемува од 48% на 91%. Во текот на изминатите пет години, четирите главни оператори го зголемија својот пазарен удел, контролирајќи повеќе од половина од светскиот капацитет за превоз, се вели во извештајот.

УНКТАД ги повикува властите за конкуренција и пристанишните органи да работат заедно за да се справат со консолидацијата на индустријата преку мерки за заштита на конкуренцијата. Извештајот повикува на поголема меѓународна соработка за борба против прекуграничното антиконкурентско однесување во поморскиот транспорт, во согласност со правилата и принципите на конкуренцијата на Обединетите нации.